YCT seeria elektromagnetiline kiiruse mootor on vahelduvvoolu muutuva pöördemomendiga mootor. Libistage elektromagnetilise siduri, ajamimootori ja tahhogeneraatori abil, tavaliselt koos JD, TXZ, CTK seeria kontrolleriga, mis koosneb vahetuskomplektist ja millel on astmeline kiiruse mõõtmise negatiivse tagasiside süsteem sõita, laia kiirusega sujuv astmeline kiiruse reguleerimine, see on Hiinas, ühtse disainiga uue elektromagnetilise mootori eelised on kõrge kasutegur, madal müratase, vibratsioon, kõrge töökindlus ja esteetiline välimus. Ja kooskõlas riikliku rahvusvahelise elektrotehnikakomiteega ( IEC) standardid. Seeria elektromagnetilist regulaatorimootorit kasutatakse laialdaselt tekstiili-, trükkimis- ja värvimistööstuses, mitmesugustes toiduainetes, kemikaalides, paberis, tsemendis, kummis, plastides, kaablites, metallurgias, kaevanduses ja muudes pideva pöördemomendiga astmeteta kiiruse seadmetes. ventilaatoritele, pumpadele, koormusmomenti vähendavatele juhtudele, juhib voolu rõhu muutustega reguleerimise kiirust, et saavutada märkimisväärne energiasäästu efekt.

Elektromagnetilist kiirust reguleeriv asünkroonmootor koosneb tavalisest oravapuuri asünkroonmootorist, elektromagnetilisest libisemissidurist ja elektrilisest juhtimisseadmest. Jõuallikana kasutatakse asünkroonset mootorit. Pöörlemisel paneb see siduri armatuuri koos pöörlema. Elektriline juhtimisseade on seade, mis tagab libisemissiduri erutusmähise ergastusvoolu. Siin tutvustatakse peamiselt elektromagnetilist libisemissidurit ja selle struktuur on näidatud joonisel 2-19. See sisaldab armatuuri, magnetpoolust ja ergastusmähist. Armatuur on valatud terasest silindriline konstruktsioon, mis on ühendatud oravapuuri asünkroonmootori pöörleva võlliga, üldtuntud kui aktiivne osa; Magnetpostist valmistatakse küünekonstruktsioon ja see paigaldatakse koormusvõllile, üldtuntud kui ajamiosa. Juhtosa ja ajamiosa vahel puudub mehaaniline ühendus. Kui ergastusmähis läbib voolu, tekib magnetväli ja küünise struktuur moodustab palju magnetpooluste paare. Sel ajal, kui ankur tõmbab ja pöörab orava puuri asünkroonmootor, katkestab see magnetvälja interaktsiooni ja tekitab pöördemomendi, nii et ajamitava osa magnetpoolus pöörleb koos veoosa armatuuriga. Esimese kiirus on madalam kui teisel, sest armatuur saab magnetilist jõujoont lõigata ainult siis, kui armatuuri ja magnetvälja vahel on suhteline liikumine. Põhimõttel, et magnetpoolus pöörleb koos armatuuriga, ja põhimõttel, et tavalise asünkroonmootori rootor liigub koos staatori mähise pöörleva magnetväljaga, pole olulist erinevust. Erinevus seisneb selles, et asünkroonmootori pöörleva magnetvälja tekitab staatori mähises olev kolmefaasiline vahelduvvool, samas kui elektromagnetilise libisemissiduri magnetvälja tekitab ergastusmähis olev alalisvool ja kuna armatuur pöörleb , see mängib pöörleva magnetvälja rolli. 1 - jõuülekanne, 2 - töötav õhupilu, 3 - peavõll, 4 - väljundvõll, 5 - magnetpoolus, 6 - armatuuri elektromagnetilise libisemissiduri mehaanilised omadused saab ligikaudselt väljendada järgmise empiirilise valemiga: n = n0 -kt2 / i4f, kus: N0 - siduri (orava puuri mootor) sõiduosa kiirus; N - siduri ajamiosa (magnetpooluse) kiirus; Kui

Library linear motor - Dongfang motor Reklaami juhib otse Jaapani Dongfang motor. Lineaarmootor on õhuke, kõrge jäikuse ja suure täpsusega. Lineaarmootor vastab otseselt spetsiaalsele tasuta tarkvarale Vaata üksikasju>

- ergastusvool; K - siduri struktuuriga seotud koefitsient; T - siduri elektromagnetiline pöördemoment. Stabiilsel töötamisel on koormusmoment võrdne siduri elektromagnetilise pöördemomendiga.