Õhukompressor kasutab mitmeid töötlemismeetodeid, et muuta ümbritsev õhk spetsiaalsete tööriistade ja mehaaniliste seadmete jõuallikaks.Seetõttu koosneb õhukompressor erinevatest komponentidest ja seda tuleb normaalse töö tagamiseks hästi hooldada.Enamasti tuleb iga kolme kuu tagant kompressorit vahetada, mootoriõli vahetada, filtriseadet puhastada, jahutustorni kontrollida, filtriseadet vähemalt kord aastas vahetada, ühendus peab olema vajalik. pingutage üks kord.
1. Lugege artikli kasutusjuhendit.
Õhukompressorite levinumad probleemid on kasutusjuhendi abil suhteliselt lihtsalt lahendatavad.Kuigi see kõlab väga lihtsalt, unustavad paljud õhukompressori kasutajad juhendi täielikult ja otsivad abi isegi kõige raskemate probleemide korral.
Näiteks on suur võimalus, et mõnel ühendusel või kanalitel on üldse väärtusetu probleem.Sellistel juhtudel on harva esinev ebaõige probleem harva lahendatav probleem.
Nagu kõik teavad, pole enne artikli kasutusjuhendi lugemist vaja õhukompressorit parandada.Kui te seda sammu ei järgi, kulutate tõenäoliselt palju raha.Kui olete hiljuti ostnud kompressori, võib ebamõistlik reguleerimine tühistada garantii.
Loomulikult peate artikli ja toote kasutusjuhendi hoolikalt läbi lugema, kuna raskusele lahenduse leidmine võtab tõenäoliselt minuteid.Igal juhul võib õhukompressori kasutusjuhend aidata teil korralikult lahendada mõningaid tavalisi igapäevaseid probleeme ja vältida valesid tüüpe, mis võivad teie garantii tühistada.
2. Pingutage mutrid ja ankrupoldid.
Kuna õhukompressorit kasutatakse iga päev kuu ja kuu jooksul, võivad mõned mutrid ja ankrupoldid kindlasti lahti tulla.Masina vibratsiooniga liiguvad ju ka masina osad.Lahtised kruvid ja standardosad ei tähenda, et masin oleks maha kukkunud, aga mutrivõti tuleks välja tõmmata.
Võttes arvesse erinevate majapidamistarvete lahtitulekut, tuleks lahti keerata kompressori keeratav kork.Seda tüüpi lõdvenemine on tavaliselt võnkumiste tagajärg.Vibratsioon suureneb, kui õhukompressorit kasutatakse eriti raskete eritööriistade juhtimiseks.
Tehke kindlaks, kas lahtised mutrid või ankrupoldid on tõepoolest probleemiks, ja kontrollige käsitsi, kas iga standardosa on kahjustatud.Hoides mutrivõtit kindlalt kinni, pingutage lahtist standardit, kuni tunnete, et ankrupoldid pingutavad.Mutter keeratakse ainult selle osa poole, kus see enam ei liigu.Kui proovite pingutada liiga palju, võite ankrupoldid eemaldada.
3. Puhastage möödavooluklapp.
Õhukompressori efektiivsuse paremaks maksimeerimiseks peab sellel olema korralik õhu sisselaskeava.Kompressori pideva kasutamise ajal mitu nädalat tuleb õhus olevad tolmuosakesed ja muu praht ventilatsiooniavadesse imeda.Seetõttu on väga oluline ventilatsiooniavad õigeaegselt puhastada.Ummistunud õhuvõtuavadest põhjustatud probleemid on eriti levinud, kui kasutate tolmuste elementide jaoks spetsiaalse tööriistana õhukompressorit.Näiteks pneumaatilised puulõikurid ja lihvijad tekitavad paratamatult kõvasid tolmuosakesi, mis kogunevad kiiresti tuulutusavadesse.
Keskkonnas muutub möödavooluklapp mustaks ka erinevate õhus leiduvate osakeste tõttu.Kui ehitusplatsil kate praguneb, paiskab kogu protsessi käigus kasutatav pneumaatiline mutrivõti õhku tolmuosakesi.Veski, nisujahu, sool ja suhkur riidest kottidesse, samuti veski väikestesse karpidesse ja riistadesse.
Olenemata sellest, milline on kontorikeskkond, puhastage sisselaskeventiili vähemalt kord kolme kuu jooksul, et väljatõmbeõhk oleks puhas.
4. Kontrollige voolikut.
Voolik on õhukompressori mis tahes komponent ja voolik on väga haavatav komponent.Voolik kui osa, mis vähendab õhku masina keskel, peaks olema kindel, tihe ja lahti.Seetõttu on voolikul palju kohustusi ja selle vastupidavust on väga lihtne aja muutumisega peegeldada.
Ebaühtlane töörõhk võib seda probleemi süvendada.Kui töörõhk on liiga kõrge, venib voolik kahtlemata välja, kui masinast õhku juhitakse antud õhkvõtmesse.Kui töörõhust ei piisa süsteemi ringlemiseks pärast seda, kui töörõhutsükli aeg on liiga pikk, tõmbub voolik veidi tagasi.Vooliku liigutamisel võivad painded ja kortsud kergesti põhjustada vigastusi või surma.Selleks, et kompressor voolikukahjustuse tõttu ei seiskuks, hooldage voolikuid regulaarselt.Kui voolik on kortsus või kahjustuse tunnused, asendage see uuega.Kahjustatud voolikud võivad tähelepanuta jätmisel vähendada õhukompressori kõrget efektiivsust.
5. Eemaldage ja asendage õhufilter.
Õhukompressorite filtrid koguvad igapäevase kasutuse ajal palju jäätmeid.See filtriüksus on mõeldud raskete koormate kandmiseks.Ilma filtrita võib tolm ja muu praht kergesti tekitada õhukompressori hõõrdetakistust ja vähendada õhkvõtme omadusi.Õhu puhtus on kriitilise tähtsusega pneumaatilise pihusti ja spetsiaalsete kuivatamistööriistade kasutamisel.Kujutage ette, kuidas see rakendus välja näeks ilma kogu selle õhufiltreerimisprotsessita.Näiteks võib värv määrduda muul viisil, kruusa või muutuda ebaühtlasemaks.
Koostetehases mõjutab õhufiltri kvaliteet kogu tootesarja.Isegi kui salvestatava torujuhtmega on probleem, tuleb probleemi põhjustanud pneumaatilist rakendust muuta.
Nagu kõik teavad, suudab isegi filter ise piiri teha.Filtriseadme ülesanne on kogu tolm välja sorteerida, vastasel juhul vähendab see õhku ja vähendab sõlme töökvaliteeti, kuid filtriseadme täitmise tugevus on nõrgem.Seetõttu on väga oluline õhufiltri seadet igal aastal vahetada.
6. Tühjendage veemahutist kondenseerunud vesi.
Kahaneva õhu vältimatuks kõrvalsaaduseks on niiskus, mis koguneb masina sisemisse struktuuri kondensaadi kujul.Õhukompressoris olev veepaak on ette nähtud väljatõmmatava õhu vee seedimiseks ja absorbeerimiseks.Nii jääb õhk ise sihtkohta jõudes kuivaks ja puhtaks.Veesisalduse vähendamine õhus on kõige tõenäolisem probleem, mis põhjustab veekahjustusi.Vesi vähendab ka pneumaatiliste arhitektuursete katete kvaliteeti.Näiteks sõidukite koostetehases, kui värvile satub liiga palju vett, muutub automatiseeritud tootmisliini värvikate ja värv tõenäoliselt üha puudulikumaks ja plekiliseks.Arvestades täielikult automaatse montaaži kõrgeid kulusid, põhjustavad tühjendamiseta kondensaadipaagid tõenäoliselt mõningaid kulukaid ja aeganõudvaid asendusi.
Nagu filtriüksus, täitub ka hoiupaak lõpuks.Kui veepaak on ületäitunud, on võimalus, et vesi lekib ülejäänud masinasse ja tunneb uuesti õhku.Asja teeb hullemaks see, et vesi mädaneks ja eraldaks teravaid lõhnu ja jääke vastavalt vähendatud õhusüsteemi tarkvarale.Seetõttu on eriti oluline kuivveepaagi õigeaegne tühjendamine.
7. Puhastage kompressori õlipaak.
Õhukompressorit tuleb aga igal aastal täiendavalt hooldada.Siin on probleem seotud looduslike tahkete osakestega, mis võivad koguneda ja aja jooksul koguneda kahjulikuks.Nii võib, kui õlipaaki kord aastas ei puhastata, võib masina südamikule sattunud vedelik olla kahjulik.
Puhastage õlipaak, tühjendage jääkaurud ja imege seejärel õlipaagi sisemine struktuur välja.Olenevalt akumulatsioonipaagi konstruktsioonist võib järelejäänud prahi eemaldamiseks olla võimalik filtrit välja vahetada.
8. Kontrollige õhukompressori väljalülitamise protseduuri.
Mõnikord tuleb oma füüsilise ja vaimse tervise kaitseks õhukompressorid välja lülitada.Väga tüüpiline juhtum on see, et masin on liiga kuum, et korralikult töötada.Sellistes tingimustes töötades kuumeneb masin tõenäoliselt sisekonstruktsiooni üle ja komponendid võivad lõpuks muutuda ebaefektiivseks.Mida suurem masin, seda suurem on kahju ja seda suurem on kulu.Sisestruktuuri hoolduse paremaks teostamiseks on enamik kompressoreid varustatud ohutuslahutusega.Mehhanism on konstrueeritud töötama siis, kui kompressor on ülekuumenenud või alatöörõhk.Nagu ülekuumenenud arvuti, mis lukustub ja taaskäivitub, kaitseb õhukompressori väljalülitamise rutiin masina sisemisi praadimise eest.
Nagu kõik teavad, ei pruugi süsteem ise mõnikord aktiveerida.Väljalülitamine võib isegi muutuda probleemiks märgades ja külmades töötingimustes.Sellisel juhul suureneb ümbritseva õhu temperatuuri tõttu tegelikule tööle antav kõrge sitkus ja kompressori koormus.Lugege oma kasutusjuhendist juhiseid selle kohta, kuidas oma turvahaldussüsteemi kontrollida ja vajadusel töökorras hoida.
9. Vahetage õli
Kõik õhukompressorid ei kasuta autoõli, kuid neid tuleb vahetada nagu autosid.Mootoriõli ise peab jääma värske ja läbiv, et erinevad automootori komponendid töötaksid stabiilselt.
Märjas ja külmas keskkonnas kaotab mootoriõli oma viskoossuse ega suuda lõpuks kõiki õhukompressori sisemisi konstruktsioonikomponente korralikult määrida.Ebapiisav määrimine võib põhjustada hõõrdumist ja sisemist pinget metallmaterjali liikuvatele sulamikomponentidele, mis võivad kahjustuda ja olla pikemaks ajaks ebaefektiivsed.Samuti võib külm kontorikeskkond õlile kaasa aidata, eriti kui vesi on segatud ainetega.
Iga kasutustsükli ajal õlitage kõigepealt järk-järgult.Vahetage õli kord kvartalis (või umbes 8000 töötunni järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem).Kui jätate masina mitmeks kuuks seisma, asendage õli uue õliga.Õli peab olema mõõduka viskoossusega ja normaalses tsirkulatsioonisüsteemis ei tohi olla lisandeid.
10. Võtke õli/õhu eraldusseade lahti ja vahetage välja.
Õliga määritud õhukompressor täidab keevitusauru funktsiooni.See tähendab, et kompressor hajutab õli õhus kogu masinas.Nagu kõik teavad, kasutatakse õliseparaatoreid autoõli saamiseks õhust ammu enne seda, kui õhk masinast väljub.Nii jääb masin niisutatuks ja sõlme õhk kuivaks.
Seega, kui õliseparaator lakkab korralikult töötamast, hävitab õhk tõenäoliselt õli.Erinevate pneumaatiliste mõjude hulgas võib keevitusaurude esinemine olla laastav.Pneumaatiliseks värvimiseks mõeldud spetsiaalse tööriista kasutamisel mõjutavad keevitusaurud värvi, mille tulemuseks on värvilaigud pinnale ja mittekuiv kate.Seetõttu tuleb õliseparaatorit vahetada iga 2000 tunni järel või harvemini, et tagada suruõhu puhtus.